По-моему доложено быть примерно следующее:
Есть армия ремботов, разных конструкций, размеров и типов, которые оборудованы всем необходимым. Каждый рембот может работать полностью автономно (т.е. имеется прошивка, источник энергии, двигатель и т.д.). Двигатель как у Кино. Есть борткомп корабля. Борткомп это естественно целый комплекс различной сложной электроники и систем ее поддержки. Этот борткомп помимо всего прочего также содержит программы по состоянию корабля и контролю за повреждениями. Каждый рембот полностью автономен, но также они объединены сеть друг с другом и с борткомпом. Есть активные ремботы, которые постоянно так сказать "несут вахту". Есть на складах и неактивные, готовые включиться по сигналу. Все это в целом составляет автоматическую ремонтную систему. Автоматическая ремонтная система будет работать и полностью без участия человека, но на всякий случай, за ее работой присматривает группа инженеров. Но потребуется не 200 и не 2000. А небольшая группа инженеров-ремонтников которая следит за работой вышеперечисленной машинерии. Контролировать работу автоматики инженеры могут как со стационарного поста, так у каждого из них должен быть автономный пульт, что-то вроде наборника из ЗВВ (он же пульт от кино). Ремонтная ситема сканирует и проводит мониторинг корабля, в случае неполадки или повреждения, автоматически отправляются боты. Инженеры удаленно (т.е. не суясь в эти поврежденные отсеки) следят за работой автоматики, в случае чего, вводят в нее новые команды. Например перераспределяя приоритеты на ресурсы и самих ботов. В случае отказа центрального поста управления ремсистемой, у инженеров остаются их пульты, кот. также связаны с сетью. Таким образом небольшая группа инженеров-ремонтников, контролируя автоматику управится гораздо лучше и эффективнее чем топа в скафандрах. Ремботы также протиснутся куда надо, хоть облетев корабль снаружи и пройдя через пробоину, отремонтируют даже во время сражения если придется, потеря ботов не так страшна как самих инженеров. При помощи рембота можно отремонтировать и другого рембота.
Ремботы это по сути как инструменты, просто автоматизированные и дистанционно контролируемые.

С азговским преобразователем материи, вообще полностью автоматическую ремсистему можно сделать, исключающую механические действия (без ремботов и наноботов). Посредством репликации и телепортации. Поскольку в сериале не показано, как вообще коры Азгов обслуживаются, можно предположить что так оно и было, и ничего невозможного при их технологиях. Тем более при их подпорченной физиологии любое телодвижение должно быть в тягость .

1 вариант. Незначительное повреждение, сгорел управляющий чипик. После выявления неполадки, автоматически к поврежденной системе высылаются ремботы, которые двигаются по специальным шахтам. На месте боты снимают фальшпанели, удаляют блокирующие модули, заменяют чип, возвращают модули и фальшпанели на место. Чип может быть как реплицирован на месте, или доставлен ботами или телепортирован.

2 вариант. Щит сел. Попадание в корабль, пробоина, весь отсек обесточен, бронеобшивка разрушена. Проходы и шахты ведущие в отсек заблокированы. Все стационарные датчики отсека, в т.ч. датчики damage control’я вышли из строя, из-за чего система диагностики повреждений не видит отсека словно его нет. Боты находящиеся в отсеке не отвечают – разрушены при попадании. Линии энергопередач ведущие в отсек обрублены. По координатам невидимого отсека отправляются боты. Тяжелые боты (те самые с наквадгенератором), начинают работы по разграждению завалов (мощный плазменный резак или еще чего не суть важно), добравшись до отсека, боты сканируют его и в системе диагностики повреждений появляется первая информация о масштабах разрушений, и первые пути решения проблемы. Инженеры ремонтники естественно могут полностью оперировать этой информацией. После разграждения проходов, тут идет уже комплексная работа. Часть ботов приступают к восстановлению разрушенных компьютерных модулей и датчиков отсека, запчасти могут быть как телепортированы, так и доставляться ботами. Другая часть приступает к восстановлению линии электропередачи. Новая линия может вестись как по старым магистралям, если это возможно, в этом случае еще группа ботов приступает к расчистке этих магистралей – которая включает в себя, снятие фальшпанелей для доступа, удаление старых проводов, застрявших обломков и т.д. Для этого боты (а они автоматически распределяются в зависимости от их конструкции, набора инструментов и задач) оперируют и плазменными резаками, и просто клешнями манипуляторами с давлением в несколько тонн (для резки проводов и т.д.), и прочими инструментами. Еще часть ботов приступает к прокладке новых кабелей, каждый бот доставляет сколько-то там метров кабеля (в зависимости от их конструкции), разматывает и прокладывает свой отрезок кабеля. Затем все спаивается воедино, и подключается к энергосистеме парохода. Параллельно со всем этим идет восстановление внешней обшивки корпуса. Как только первая группа закончит восстановление датчиков и комп. модулей отсека, а вторая прокладку и подключение электромагистрали, все снова соединяется воедино. И бац! Отсек онлайн! Он снова виден в системе диагностики повреждений, и в целом на борткомпе. Тут уже возможна более детальная проверка и диагностика. Если отсек обитаем, далее восстанавливаются системы СЖО и т.д. Также боты уже разградили путь для экипажа. И заметьте – все это проделывалось в условиях невесомости, кромешной темноты, и жутком космическом вакууме.

3 вариант: (аварийная ситуация в целом похожа на последнюю серию BSG) Электроника сильно побита, функционирует лишь малая часть, с энергией проблемы, бортсистема не видит большую часть корабля, словно ее вообще нет. Большая часть ботов не отвечает, обшивка сорвана, частично разрушен несущий каркас. Все шахты и проходы либо завалены, либо физически отделены друг от друга – там космос (похожая ситуация была и в Атлантисе). Нужно все хоть как-то ввести в строй и отойти на ближайшую базу. Для начала надо получить хоть какое-то представление о ситуации. Система диагностики повреждение не видит отсеков, централизированная автоматическая ремонтная система тоже. Из чудом неразгерметизированных отсеков не выбраться – завалы (заклиненные переборки, деформированные элементы конструкций и тд.). Да и куда выбираться то? За завалами космос, а за ним снова завалы. Но надежда есть. Опять ремботы. Инженеры берут под контроль оставшихся ремботов, через переносные пультики. Для начала части ботов задается задача, по разграждениям и проникновениям в важные отсеки, чтобы через их сканеры оценить ситуацию. Другая часть посылается на внешний осмотр. После чего появится хоть какая-то информация о масштабах разрушения, а также можно обдумывать пути решения. Получив эту информацию, инженеры прикидывают что для чего нужно, и пути доставки со складов. А также схему новой линии энергопередачи И вводят соответствующие задачи ботам. Для начала неплохо бы восстановить минимум необходимых систем, для этого надо фактически заново построить компьютерные модули из оставшихся запчастей, и провести линии энергоснабжения, соединить все это с уцелевшими аварийными и резервными источниками питания. Но перед этим надо восстановить жесткость корпуса. Для чего потребуется много сварочных работ, в условиях невозможных для обычного ручного труда. Боты разными путями пробираются к несущим балкам и шпангоутам, начинают варить и латать. Если жесткость удается более-менее восстановить. Боты отправляются на прорубание можно сказать новых проходов. Для доставки ресурсов с уцелевших складов и для прокладки энерголиний. Как только сообщение между ключевыми отсеками восстановлено, конечно там вакуум, и участки открытого космоса, но для ботов не проблема. Можно потихонечку восстанавливать ключевые подсистемы и прокладывать кабели, прокладывать будут времянку – где придется, хоть по внешним обводам корабля. И через пробоины. Лишь бы было какое-то функционирующее подобие энергосети. Инженеры уже имея представление о состоянии главных систем, например гипердрайва, через ботов отправляют туда нужные детали и инструменты. Как только система восстановлена и подключена (по возможности естественно), на нее уже как-то можно воздействовать, беря ситуация под контроль. Например для ремонта гипера, сначала через ботов оценивается его состояние, после чего выясняется возможно ли его починить. Если да, инженеры решают что для этого нужно выяснив при помощи других ботов что все необходимое можно собрать. После чего водят в боты соответствующие команды, для доставки ресурсов, после чего дистанционно через ботов приступают к починке и подключению. Если это удается, гипердрайв становится виден в центральной системе управления (отремонтированной ботами ранее), через которую уже можно выяснить, возможен ли гиперпрыжок, достаточно ли энергии. Если энергии недостаточно инженеры обдумывают как перераспределить энергию, если потребуется провести дополнительные линии, опять ботами. После этих сложных и невозможных вручную работ, на мостике появится гипердрайв онлайн. Приборы показывают что гипер более менее исправен, и энергии до дома хватит. Остается как-то ввести в строй систему навигации. Ранее уже выяснилось возможно ли это, и что нужно. В общем схема работы та же.



Это где? В фантастике обычно вручную чинят, либо этот момент опускается.



В ЗВ прокатит куда более совершенная штука. Корабль сканируется и проводит самодиагностику. Также сверяется со схемами которые содержатся в бортовой БД. При выявлении неполадки или несоответствии со схемами в БД, автоматика реплицирует на одном из терминалов репликации, нужный модуль и телепортирует по месту. Старый модуль одновременно телепортируется на терминал репликации и дематериализуется, перерабатываясь в энергию. Таким образом происходит обмен, и корабль как бы обновляется – регенерирует (при этом он не органический). И никаких персоналов, ботов и прочего. Только запас сырья на складе.
С показанными в сериале технологиями такая система возможна. Но сама она не показана, почему? Отвечаю, потому что сценаристы и не копали так глубоко – задача у них другая. Но можно предположить что у Азгов оно так и есть, или отчасти так. Возможно и у Древних.


Только в случае эвакуации с корабля. Чтобы добраться до шаттла. Тогда бот под ручным управлением будет разграждать проход, техники будут пролезать следом в скафандрах.

да нет, спасибо. такое убожество как в СВ я и во сне не смогу увидеть то.


зачем к словам придираться?


навигация - это оптика, сенсоры и радары ,
+ двидатели - это еше и силовая установа + энергосеть
видимо не все раздолбали, да при том они не все задохнуться умудрились, а значит сжо работало еще, да свет в коридорах горел и компы на команды отзывались....

чего у нас с Дедалом то все время происходило... перегрузка энергосетки, вот и отключалось все подряд. по корпусу они ловили только когда улей им щит снял и пару внешних отсеков продырявил, и когда Шепа с Рононом из под завало в под огнем крейсера телепортили.
в 1м случае у них произошел отказ автоматики лишь жизнеобеспечения, во 2м случае
повреждения вторичных систем в виду получения кинетического воздействия при получнных попаданиях.